IRTA MotoGP Jerez

 

Casey Stoner (Honda RC213V) 1’38”780
Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M1) 1’38”953
Dani Pedrosa (Honda RC213V) 1’39”157
Ben Spies (Yamaha YZR M1) 1’39”495
Cal Crutchlow (Yamaha YZR M1) 1’39”585
Valentino Rossi (Ducati Desmosedici GP12) 1’39”733
Andrea Dovizioso (Yamaha YZR M1) 1’39”860
Nicky Hayden (Ducati Desmosedici GP12) 1’39”919
Álvaro Bautista (Honda RC213V) 1’40”017
Stefan Bradl (Honda RC213V) 1’40”098
Héctor Barberá (Ducati Desmosedici GPZero) 1’40”287
Karel Abraham (Ducati Desmosedici GPZero) 1’40”579
Randy de Puniet (ART) 1’40”601*
Aleix Espargaró (ART) 1’41”645*
Danilo Petrucci (Ioda) 1’41”926*
Franco Battaini (Ducati Desmosedici GPZero) 1’42”057
Colin Edwards (Suter-BMW) 1’42”073*
Mattia Pasini (ART) 1’42”184*
Michele Pirro (FTR-Honda) 1’42”212*
James Ellison (ART) 1’42”437*
Iván Silva (BQR-FTR-Kawasaki) 1’42”446*
Yonny Hernández (BQR-FTR-Kawasaki) 1’42”906*

Pretemporada

“En general ha sido una buena pretemporada, pero hemos visto que Yamaha también ha hecho un buen trabajo

Arranque en Qatar

“Solo me falta mejorar un poco la entrada en curva, todavía no estoy del todo cómodo”

Neumáticos

“Los neumáticos van muy bien en las primeras vueltas pero luego pierden bastante” sobre la elección del neumático delantero que va a traer Bridgestone a las carreras “sinceramente prefiero seguir con el estándar antes que con los dos nuevos que ha traído Bridgestone, más que nada porque es el que he llevado todo el invierno y es al que estoy más acostumbrado, con los dos nuevos solo he podido rodar unas pocas vueltas ya que solo tenía uno de cada modelo para probar.”

 

 

Hola,
Os escribo después de haber pasado un buen rato esta mañana con Marc Márquez, Maria Herrera y Maverick Viñales en los Desayunos de Europa Press, con los medios de comunicación. Nos han preguntado un poco por la temporada en general, por la nueva moto, incluso por mi blog.

La verdad es que estamos a punto de empezar el Mundial y eso se nota en el ambiente. Tengo muchas ganas de que empiece el Campeonato y por lo que hemos podido comprobar en Jerez durante estos últimos entrenamientos, vosotros también. Ha sido espectacular. ¡Vaya ambientazo que hemos tenido durante los test! ¡Muchísimas gracias a todos por el apoyo!

Las sensaciones que me llevo de Jerez son muy buenas. Tanto por la moto como por cómo me he encontrado físicamente. En cuanto a la moto, hemos estado comprobando alguna cosa que ya probamos en los últimos entrenamientos de Sepang y los resultados han sido buenos. Además, la puesta apunto de Jerez se asemeja mucho a la de otros circuitos, así que hemos aprovechado al máximo el tiempo de entrenamiento con la moto.

El único handicap que hemos tenido ha sido el viento que ha hecho estos días. Hicimos un simulacro de carrera con 27 vueltas y la verdad es que me encontré muy bien sobre la moto. Físicamente he terminado bien estos entrenamientos y eso también lo valoro mucho de cara al inicio del Mundial.

Viajaremos hacia Catar el martes día 3. La semana que viene os cuento con más detalle como se plantea el primer viaje de la temporada. Esta semana toca seguir entrenando y cargando pilas para intentar empezar el Campeonato de la mejor forma posible.

Un saludo

Dani

 

 

Blog Dani “Días de entrenamiento físico”

Dani Pedrosa sigue centrado en su preparcaión física, evitando tomar riesgos. Y por el ánimo que recibe de sus fans encuentra un plus en los entrenamientos, pero prefiere ser cauto hasta que llegue el GGPP de Qatar.

Días de entrenamiento físico

Hola a todos,

Seguimos esperando a que arranque el Mundial y preparándonos a conciencia. Me imagino que vosotros tendréis tantas ganas como yo de que empiecen las carreras. La verdad es que no paramos y estamos aprovechando el tiempo que queda al máximo.

Ahora lo que toca es entrenamiento físico, al cien por cien. Dentro de muy poco estaremos casi continuamente sobre la moto y podremos centrarnos mucho menos en trabajar la parte física, así que es el momento de concentrarnos en este aspecto.

Estamos en la recta final para poner a punto nuestra forma física, con lo que estamos haciendo muchas horas de gimnasio, de bicicleta… Sin centrarnos específicamente en partes determinadas, simplemente trabajo físico en general.

Eso sí, una cosa habitual en estas fechas es no tomar riesgos, de ningún tipo. Ahora, más que nunca, es muy importante no tener ninguna lesión, y llegar en perfectas condiciones a la primera carrera.

Estamos haciendo una pretemporada muy esperanzadora. Todo marcha bien, y he podido leer vuestros comentarios, aquí y en el Box Repsol, en Facebook, y veo que vosotros también estáis con muchas esperanzas este año. Vuestro calor y vuestras ilusiones me están llegando, por muchas vías: aquí, en este blog, en persona… Quiero que sepáis que ese calor nos da un puntito más para poder ir aún un poco más rápido y seguir trabajando duro. Ojalá este año podamos luchar hasta el final por el Campeonato.

De momento, hay que ir día a día, y aunque todas las sensaciones son inmejorables, tanto personales como a nivel de equipo, ya sabéis que hasta que no lleguemos al primer GP, en Qatar, no sabremos realmente cómo van a marchar allí las cosas. Hay que ir poco a poco, y seguir trabajando.

Nos vemos el próximo lunes, ya en Qatar con motivo de los últimos entrenamientos de pretemporada.

Un saludo para todos.
Dani.

Márquez dio el susto con una caída sin consecuencias

“Estoy bien. Ha sido en la zona previa a la última curva del circuito cuando nos hemos tocado con otro piloto. La moto ha quedado muy tocada pero, afortunadamente, todo ha quedado en un susto”

Marc Márquez: “En Qatar las cosas serán diferentes”

“Creo que debemos estar satisfechos del trabajo en equipo que hemos realizado. Hemos logrado los objetivos que diariamente nos íbamos marcando y creo que eso es lo más importante a tener en cuenta”, dijo Márquez en declaraciones distribuidas por su equipo.

“La valoración global de la pretemporada debe ser positiva. Cada vez me siento más cómodo con la moto y, a pesar de que aún nos queda mucho por hacer, quiero agradecer a todos los integrantes de mi equipo el gran trabajo que están realizando”, agregó.

“Hemos conseguido un buen tiempo, aunque éste no era nuestro principal objetivo. En cuanto a las tandas largas, también podemos estar satisfechos, ya que hemos sido bastante constantes”, señaló.

A juicio de Márquez, “en Qatar las cosas serán diferentes, ya que se trata de un circuito completamente nuevo con la Moto2 y, además, estaremos junto a todos los pilotos de la categoría. Ahí veremos realmente cómo están las cosas”.

Blog Dani “Optimistas y contentos. Próxima parada, Qatar”

En la lucha por ser el piloto de referencia en HRC se está imponiendo Stoner que ha dicho “Tengo una buena relación con Dani y le tengo un gran respecto como piloto. Espero que durante la temporada seamos capaces de motivarnos para sacar lo mejor de nosotros mismos y desarrollar la moto junto con Andrea y llevar a casa el Mundial para HRC. Sí, la rivalidad con Dani puede ser un estímulo.”

Dani está haciendo una gran pretemporada “Desde que estoy en MotoGP, esta es la mejor pretemporada que hemos hecho, junto con la de 2006 con la 990cc. Recuerdo que en ese invierno hicimos un último test muy bueno que nos permitió llegar a la primera carrera preparados y con mucha confianza. Las sensaciones son ahora muy similares. La moto está respondiendo bien, aunque será en la primera carrera donde veremos dónde ganamos y dónde perdemos.” Y ha reconocido que afrontará el test oficial y la primera carrera en Losail (Qatar) “con más confianza” que en 2010.

Por ello, no duda en reconocer que se va “satisfecho” y espera que en Qatar, donde rodarán 13 y 14 de marzo, una semana antes del inicio del Mundial el 20, pueda gozar de “más oportunidades” de testar sus avances en otro escenario “con un trazado distinto y condiciones de pista diferentes” a las de Sepang.

¡Hola a todos!

Cada vez queda menos para que arranque el Mundial y la verdad es que tengo muchas ganas de que empiecen las carreras. Estos días, como sabéis, estoy volcado en la preparación para llegar en la mejor forma física posible a los últimos test de pretemporada en Qatar. Es un circuito diferente y sus peculiaridades hacen que haya que prepararlo de manera más intensa si cabe.

Los últimos resultados que hemos obtenido en las pruebas de Sepang hacen que seamos optimistas de cara al inicio de Mundial. Optimistas  pero con los pies en el suelo. Nuestro objetivo ahora es corroborar en Qatar los buenos resultados que hemos tenido hasta el momento.

Estamos contentos, la moto va muy bien y queremos reafirmar esas sensaciones en Qatar, porque cada circuito te exige cosas diferentes y todos sabemos lo importante que es la regularidad en una temporada. Tenemos ganas de  comprobar que podemos estar al mismo nivel que hemos mantenido hasta el momento en los entrenamientos que hemos realizado esta pretemporada en Malasia.

En cuanto al hombro, deciros que la cosa va muy bien. Hemos mejorado mucho durante estos días y el trabajo para recuperar fuerza ha dado sus frutos. He completado los últimos entrenamientos con muy buenas sensaciones.

Además, ahora tenemos por delante unos días de preparación en el gimnasio, que me van a servir para acabar de ganar ese poquito de fuerza que aún tengo que coger.

Nos vemos el próximo lunes. Un saludo,

Dani.

Suppo “HRC no actúa fuera del reglamento”

La Honda HRC asusta y hace saltar los rumores de la utilización de un mecanismo de doble embrague. Descartado por Livio Suppo consciente de que está prohibido por el reglamento. Fuentes de Honda también descartan el uso del ‘Dual Clutch Trasmission’ que incorpora su Honda VFR 1200 de serie, al margen de porque sea ilegal, porque también tendría contraindicaciones. El doble embrague de la VFR pesa nueve kilos, demasiado para una MotoGP, a la que habría que incorporarle un cárter especial y hacer un motor más ancho para que quepa.

Honda admite un secreto técnico

Shuei Nakamoto vicepresidente de HRC ha convocado una conferencia de prensa tras los rumores de que pudiesen estar utilizando una tecnologia al limete de lo permitido.

“Obviamente HRC no está utilizando nada ilegal pero es cierto que tenemos algo nuevo en la transmisión que en la actualidad…permite cambios más rápidos.No estamos hablando del DTC (Dual Clutch Transmission, ed.), pero no te puedo decir como funciona…¡porque no lo sé!” Nakamoto termina sonriendo.

Stoner y Pedrosa ahondan la diferencia

El australiano y el español han rebasado por primera vez la barrera de 2.00 en el circuito de Sepang y se distancian de sus rivales cuando se ha llegado al final del tercer y último día del Test en Malasia.

El mano a mano que Casey Stoner y Dani Pedrosa están sosteniendo a lo largo del Test Oficial de Sepang ha llevado a los dos pilotos del Repsol Honda a dinamitar una nueva barrera en la lucha contra el cronómetro. En su segunda vuelta, el australiano ha firmado un extraordinario crono de 1.59.665, el más rápido dado sobre dos ruedas en este escenario.
Por su parte, Dani Pedrosa ha respondido en su tercer giro con un tiempo de 1.59.803, sólo +0.138s. inferior al de su rival y compañero de garaje. Como es habitual en la pista asiática, el asfalto más frío y en mejores condiciones a primera hora de la mañana ha permitido los registros más rápidos en las horas iniciales.

Entre el material nuevo probado por Honda la horquilla delantera, proporcionada por Öhlins, no parecia convencer a Stoner ayer, mientras Dani y Dovi se mostraban dubitativos sobre el Chasis a elegir finalmente.

Lorenzo dijo  “Hemos continuado probando con la moto de 2011 para confirmar el comportamiento de una serie de novedades en su desarrollo, y por los resultados y el comportamiento podemos asegurar que vamos en la buena dirección, pero tendremos que continuar en el mismo sentido con mi nueva M 1″, se ha mostrado satisfecho con la tracción alcanzada pero pide más potencia para su M1.

Nuevo revés para las esperanzas de los rossimaníacos de ver a Valentino Rossi lo antes posible peleando a lomos de la Ducati con los mejores de MotoGP, acudió al circuito con fiebre y, tras consultar a los médicos, se volvió al hotel para tomar antibióticos, con la esperanza de mejorar y rodar hoy con la Ducati . El de ayer fue el menos grave de los problemas, pero teniendo en cuenta los escasos días de test que hay, y el estado en el que hizo los anteriores, que El Doctor se perdiera la segunda jornada de Sepang por gripe es un serio inconveniente.