Pedrosa, detenido en un presunto fraude para obtener el título de patrón de yate

La Guardia Civil detiene a más de veinte personas, dieciocho de ellas cuando realizaban los exámenes en la Universidad Politécnica – La trama enviaba por internet las respuestas a sus alumnos con una microcámara y cobraba entre 2.000 y 2.500 euros por titulación

El motociclista español Dani Pedrosa fue detenido el sábado pasado en una operación lanzada por la Guardia Civil para desmantelar una trama que supuestamente se dedicaba a amañar los exámenes de capitán de yate en Valencia. Según han confirmado hoy fuentes oficiales, Pedrosa fue arrestado junto a otras personas presuntamente implicadas y prestó declaración ante la Guardia Civil. El caso ha sido asumido por el Juzgado de Instrucción número 8 de Valencia, que ha decretado el secreto de sumario.  Esta versión no fue confirmada por su jefa de prensa, Gemma Rodes, quien declaró que Dani Pedrosa pasó el fin de semana en Suiza, donde vive, y no en Valencia, donde ocurrieron los hechos.

Los interesados grababan el examen con una microcámara que copiaba las preguntas y las enviaban por Internet a una central de recepción. Allí, buscaban las respuestas y se las enviaban. Según publica Levante-EMV, las pesquisas se iniciaron hace un año y contemplan la posibilidad de que haya personas de otros lugares de España. La investigación continúa abierta y por el momento se desconocen más detalles de los resultados obtenidos.

El juzgado de Instrucción número 8 de Valencia va a tomar declaración a lo largo de la jornada de hoy a los detenidos en la operación por supuesta falsedad en la obtención del carné de patrón de yate que ponga la Guardia Civil a su disposición

Pedrosa, imputado en la trama de exámenes de capitán de yate. Los detenidos en la operación –miembros de la academia y alumnos– están repartidos por los cuarteles de la Benemérita de Alfafar, Moncada, Paiporta y Almussafes.

Comunicado remitido a Europa Press por el abogado de Dani Pedrosa, David Gil Fernández, del despacho ‘Ayg Administrativo y Contable

Pedrosa: “He cometido un error, pido disculpas”  “siguiendo un mal consejo he cometido un error”.

“Los errores se pueden ignorar o aprender de ellos, y yo he aprendido de este. Quiero pedir disculpas públicamente a mis seguidores y a todos los que confían en mí”, manifiesta el piloto de Honda, tricampeón del mundo. Pedrosa ha dicho que quiere olvidar lo antes posible este suceso y afrontar la disputa del Mundial de MotoGP, que arranca este próximo fin de semana en el circuito de Losail de Catar, donde intentará olvidar las lesiones y mejorar el cuarto puesto del curso pasado.

“Ahora quiero mirar hacia delante. Soy piloto de motos, este fin de semana arranca el Mundial en Catar, y quiero centrarme, única y exclusivamente, en la carrera del domingo. De este error he sacado una lección y deseo dejar atrás ya mismo este asunto y centrarme en una temporada que afronto con la máxima motivación e ilusión”

Homologada la primera moto de pila de combustible en Europa

Suzuki venderá en Europa la primera moto de pila de combustible

El fabricante japonés Suzuki ha recibido la homologación de la Unión Europea para la primera moto propulsada por pila de combustible, que la firma nipona podrá comercializar en todos los países comunitarios sin necesidad de recibir más homologaciones en cada uno de ellos.

Esta motocicleta, denominada Suzuki Burgman Fuel-Cell, está basada en el ‘scooter’ Burgman. Incorpora un motor de pila de combustible refrigerado por aire y un tanque de hidrógeno (gas utilizado como carburante), situados ambos en el chasis. Según Suzuki, el Burgman ecológico ofrecerá una autonomía de 350 km.

La moto fue presentada en octubre de 2009 en el marco del Salón Internacional del Automóvil de Tokio, y desde febrero de 2010 Suzuki y la compañía británica Intelligent Energy han estado trabajando en el propulsor de pila de combustible.

En 2010 Suzuki puso en escena en Londres su Burgman, ya que la empresa que ha fabricado el sistema Intelligent Energy de pila de combustible es una compañía local.

Para poder llevar a cabo esta revolución ecológica, Suzuki confía en que las ciudades  lleven a cabo el equipamiento de las infraestructuras que permitan albergar la nueva generación de vehículos no contaminantes.

Suzuki Crosscage

Presentada en el salón de Tokio 2007. Esta fue la primera moto propulsada por una pila de combustible de celdas de hidrógeno.

Lo que más sorprende de esta concept bike es el reducido tamaño de su corazón mecánico, que atesora los últimos avances en materia de pilas de combustible. El motor de la Crosscage es refrigerado por aire.  Más que una moto de gran cilindrada, se comporta como una 125 cc de 4 tiempos, debido a su ligereza, dimensiones, y a los 8 caballos de potencia que genera.

La recarga de hidrógeno se realiza mediante una boca de llenado provista de una válvula específica que se encuentra bajo el asiento monoplaza. La autonomía es de 200 kilómetros.

Los precedentes de Intelligent Energy

La empresa Intelligent Energy,  desarrollador británico de tecnología basada en la energía del hidrógeno,  desveló su motocicleta VNE (vehículo neutro en emisiones) en 2005. Napoles y Benevento fueron las ciudades piloto en 2007.

Es muy silenciosa y puede alcanzar los 80 Km/h con una autonomía de unos 160 km sin repostar. El hidrógeno combustible se almacena en un cartucho extraíble de la pila de combustible, llamada “NÚCLEO”. La compañía espera desarrollar la plataforma NÚCLEO para poder adaptarla a otros dispositivos, tal y como haría un generador portátil.

Los precedentes en España con Derbi

En Octubre del 2007 se presentó en Soria el primer paso de un prototipo de Boulevard desarrollado a través de pila de combustible de hidrógeno. Este vehículo se enmarca dentro del proyecto Hycahin financiado por la Comisión Europea.

El prototipo estaba basado en el modelo de Scooter Boulevard. Las modificaciones, además de las relacionadas con el motor, han sido en el hueco del asiento. Este ha quedado relegado completamente a servir de depósito de la bombona de hidrógeno. Tiene una autonomía de 80 a 120 km y cada bombona de hidrógeno tiene una capacidad de 2,5 litros de combustible y la vida útil es de 10.000 horas.

El prototipo pesa 117 kg y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h. Su precio rondaba los 15.000 €.

La gran diferencia entre este vehículo de hidrógeno y los eléctricos es el tiempo de recarga de energía, con este nuevo sistema únicamente tienes que reemplazar un cartucho por otro. Y el peso es aproximadamente un 15 o 20% menos que si llevase instalado sólo un motor eléctrico, ya que la batería que necesita aumenta el peso.

El proyecto HYCHAIN MINI-TRANS es un Proyecto Integrado financiado a través del VI Programa Marco de la Unión Europea. Es uno de los principales proyectos de demostración de la División de Energía y Transporte de la Comisión Europea. El proyecto comenzó en 2006 y terminará a mediados de 2011. Air Liquide, líder mundial en gas para la industria, la salud y el medio ambiente, coordinará una red de 24 socios europeos.

El proyecto HYCHAIN MINI-TRANS permitirá a los ciudadanos de cuatro regiones comunitarias europeas probar una flota de más de 50 vehículos urbanos que incluyen vehículos utilitarios pequeños y autobuses, sillas de ruedas, motos y triciclos de carga, todos impulsados por pilas de combustible alimentadas con hidrógeno. Este proyecto también demostrará el uso de una logística innovadora para la distribución del hidrógeno. Esto será posible gracias a más de 400 cilindros intercambiables de hidrógeno presurizado, variando en tamaño de 2 a 20 litros. Los conductores intercambiarán los cilindros vacíos por otros llenos en los lugares de distribución designados.

Las cuatro regiones que colaboran son: Rhône-Alpes en Francia (Comunidad de la metrópoli de Grenoble Alpes), Castilla y León en España (ciudad de Soria), North Rhine Westphalia en Alemania (región de la Comunidad de Emscher-Lippe) y la ciudad de Módena en Italia.

Democracia 4.0. Una persona, un voto.

La campaña de Barak Obama marcó un antes y después en la política  virtual. A través de las redes sociales logro recaudar 500 millones de  dólares en microdonaciones y la construcción en el territorio digital  dejó de ser un entretenimiento.

La canciller alemana, Angela Merkel, ha calificado internet como “revolución positiva” que abre posibilidades completamente nuevas y con oportunidades que superan ampliamente sus riesgos. Merkel exige la neutralidad de la red con igualdad de acceso para todos los usuarios, en alusión a los estados que censuran o limitan el acceso de sus ciudadanos.

En España la actividad política de los partidos en las redes sociales, especialmente Facebook y Twitter, no parece ser ya una novedad; pero si bien su participación es visible, sigue siendo una participación torpe, escasa, y sobre todo con mucho miedo.

El ex ministro Almunia, en el XII Congreso de Periodismo Digital,  advertió que las redes “no son democráticas ni representativas” y ha rechazado que el pueblo español “hable por boca de Twitter”.

Un ejemplo de ciberactivismo fué como las redes sociales tumban el acuerdo político para controlar RTVE, sobre todo atraves de Twitter. El hashtag #rtvedetodos se encaramó pronto a la categoría de trending topic y la abrumadora mayoría de los comentarios denunciaban la medida por restaurar la censura previa.

Sin embargo, el caso del socialista José Antonio Rodríguez Salas es absolutamente singular. Desde un municipio de apenas 3.500 habitantes ha puesto en pie el cibergobierno. En la alcaldía de Jun, Rodríguez Salas explica cómo la corporación retransmite en directo por internet los plenos y las mesas de contratación.

La mayoría de los políticos consideran las redes sociales como un espacio más al que atender dentro de sus estrategias de medios de comunicación. “La mayoría no entiende que la conexión inmediata con el ciudadano es la esencia de la nueva democracia. A través de las redes los ciudadanos influyen en los políticos y se sienten parte del sistema”

Rodríguez Salas fue el primer concejal de nuevas tecnologías de toda España. Jun, el primer municipio del planeta que declaró el acceso a internet un derecho universal ¡en 1999! Lo hicieron diez años antes que Finlandia y 11 antes que Francia. Y también el primer pueblo de España que en el 2004 realizó una experiencia piloto de voto por internet y por SMS. Los cursos de ciberalfabetización han propiciado que el 80% de los vecinos tenga conexión a la red y el 60% firma electrónica. “Es una de las grandes lecciones de internet –añade–, la innovación y la creatividad pueden surgir en cualquier lugar”.

El Parlamento Europeo acogió recientemente una mesa redonda sobre el voto a través de internet. La baja participación en las pasadas elecciones europeas pone de relieve la importancia de buscar formas de incentivar al voto e implicar en mayor medida a los ciudadanos europeos en la construcción de la UE. Una posibilidad sería el voto a través de internet, que podría ser especialmente útil para los votantes más jóvenes, ofreciéndoles la posibilidad de votar desde casa después de ver un vídeo en Youtube o de conectarse a Facebook.

Democracia 4.0

Nuestros diputados representan la soberanía popular, pero la soberanía nacional reside en el pueblo. Los ciudadanos queremos participar directamente en la toma de decisiones que nos afectan, ahora sabemos que eso es posible.

En junio de 2010, Juan Moreno Yagüe, abogado sevillano; redactó un escrito de carácter administrativo, fundamentando en derecho, solicitando al Congreso de los Diputados que le permitiera participar en las votaciones de la Cámara. Desde su casa, por Internet.

Este escrito propone que ya que somos 35 millones de ciudadanos mayores de edad, a los que representan 350 diputados, existe la posibilidad de descontar una pequeña cuota de representación a cada uno de ellos, una treinta y cinco millonésima (la parte de soberanía que nos corresponde) cuando queramos acceder vía internet al Congreso.

Este escrito se encuentra en la comisión de garantías constitucionales del congreso de los diputados desde noviembre de 2010, y Juan Moreno Yagüe sigue esperando una respuesta, respuesta que deberían haber ofrecido a los tres meses, como dicen las leyes, pues no se permite en esta materia el silencio administrativo.

Si quieres hacer uso de tu cuota de soberanía popular , ¡solicítala!, es tan sencillo como enviar este escrito por correo certificado en un sobre y en un folio ordinario.

En esta página encontrarás los documentos para hacerlo. ¡Haz uso de tu cuota de soberanía! Porque las cosas no cambian solas, pide una democracia 4.0.

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Lo que dicen Pedrosa y Stoner de Phillip Island

Phillip Island

Casey Stoner:

Cada año estoy esperando ir a Phillip Island, hay algunos circuitos en los que disfruto especialmente, evidentemente éste además de Mugello y Brno, así que estoy deseando llegar y ver cómo va la moto allí. Me encanta volver a correr en casa, siempre me divierte mucho y no vamos allí muy a menudo”

Dani Pedrosa:

Casey Stoner “tiene bastante las de ganar aquí, sabe cómo ganar en este circuito y en donde están los mejores sitios para conseguirlo”.

De todas maneras hay que estar aquí, algo que no me pasó el pasado año, para poder intentarlo -ganar a Stoner- pero el objetivo, como siempre es mejorar el máximo, lo que aquí no será fácil, ya que el año pasado no estuve en la carrera y cuando rodé aquí lo hice a tres segundos de los mejores tiempos”

Sobre el circuito de Phillip Island Dani Pedrosa ha apuntado que ésta es “una pista en la que se derrapa mucho, pues estas en muchos sitios acelerando sin haber levantado todavía la moto y además puedes abrir el acelerador a tope y las derrapadas son muy largas y rápidas, y además calientas mucho el lado izquierdo del neumático“.

“Es un circuito que en general me gusta bastante, aunque tengo que reconocer que tengo una especie de mezcla mixta, pues en él he conseguido ser campeón del mundo pero también me he caído y me he hecho daño, pero hay que reconocer que es espectacular

“Solo espero que este año pueda disputar la carrera australiana con normalidad y aunque será complicado, ya que Stoner ha ganado los cuatro últimos años, no es imposible. Nosotros tenemos que hacerlo bien, lo mejor posible y luego ya veremos

Rueda de prensa del GP de Australia

Casey Stoner: “Creo que mis posibilidades de asegurarme el Campeonato este fin de semana son muy pocas, casi ninguna. Jorge tendría que terminar cuarto o peor, y después yo debería ganar la carrera ..”, ha dicho Stoner, que cumplirá 26 años este domingo. “Para mí lo más importante es ganar la carrera. Es una carrera que quiero vencer. También quería hacerlo hace dos semanas en Japón, pero no pudo ser, así que voy a tratar de recuperarme aquí “.

“Este es un Gran Premio al que siempre tengo ganas de volver. Será nuestra primera visita aquí con la Honda…vamos a ver cómo lo hacemos. Los últimos cuatro años hemos tenido mucho éxito (con Ducati)…Creo que la moto puede funcionar muy bien aquí, así que espero que podamos armar un buen conjunto y que todo vaya bien”.

Jorge Lorenzo: “Por supuesto, vamos a luchar hasta el final para tratar de evitar que Casey gane el título, tanto tiempo como sea posible”, ha dicho el piloto del Yamaha Factory Racing. “Esto significa que tenemos que luchar por la victoria cada fin de semana, lo cual va a ser difícil, este año ha sido más difícil que nunca, pero lo intentaremos”.

“Es una pista preciosa. Cuando vine por primera vez en el año 2002 me pareció muy extraña … El trazado es difícil y muy especial”, ha dicho. “Es muy diferente a las otras pistas, pero cada año me gusta un poco más y ahora es una de mis favoritas”.

Dani Pedrosa: “En las últimas carreras he recortado puntos, pero aún quedan tres carreras. Él está pilotando muy bien, así que va a ser difícil e interesante, vamos a intentar hacerlo lo mejor que podamos en las tres últimas carreras“, ha dicho Pedrosa, que es otro defensor de la pista de Phillip Island.

“Es espectacular para competir, las velocidades son muy altas” ha descrito con entusiasmo. “Obviamente siempre hace algo de frío aquí, pero cuando estás compitiendo y derrapando con la rueda trasera las sensaciones son fantásticas. Espero que podamos hacer una buena carrera”.