Box Repsol anticipa en Twitter el Campeonato de Márquez

Este es el tweet que publicaba @box_Repsol

tweetBoxRepsol

En el tweet en el que proclaman a Marc Márquez como el Campeón del Mundo más joven de la historia ofrecen un enlace a la página web http://repsol.com/es_es/competicion/motociclismo/MarcGanador/marc-marquez-campeon-motogp-2013.aspx  con el siguiente cartel de celebración del Título:

CartelBoxRepsol

En el pie de página bajo el lema ”Una temporada para la Historia” se recogen las mejores imágenes y los records de ”una temporada de leyenda”.

PieCartelBoxRepsol

En el enlace ahora aparece el mensaje:

La página solicitada ya no existe o ha cambiado de lugar. Puedes usar el buscador o el mapa web para localizarla. O regresar a la portada

La página completa era así:

PáginaCartelBoxRepsol

”No todo vale”

cable control tracción

Dani Pedrosa:

“La situación se puede resumir rápido. Marc siempre pilota muy al límite cuando tiene pilotos delante y esta vez casi me da por detrás y se ve que cuando me ha tocado me ha roto el control de tracción, por lo que en cuanto he tocado el gas se ha acabado mi carrera”.

“Es evidente que da igual lo que diga ahora ya, pues me he caído por culpa de eso, pero el caso es que estos días así, como casi siempre, sólo se escucha al que gana pero me gustaría decir que por parte de la dirección de carrera llevan ya pasando algunos años muchas cosas y algunos pilotos hemos intentado calmar a los que tienen menos experiencia, pero en esta caso han hecho la vista gorda, como casi siempre”

“Jorge y yo también sabemos correr pasados de vuelta, pero no todo vale”

“Me duele la pelvis, pues me he caído de culo y me he golpeado muy fuerte. Veremos cómo estoy mañana”.

momento del incidente

Jorge Lorenzo: (2/10/13 en la emisora italiana Virgin Radio)

“Debe ser sancionado”

“El error no ha sido tan grave como otros, pero si haces la suma de todo digo que Marc es un piloto muy agresivo que se pone en peligro a sí mismo y a los demás. Nuestro deporte es el deporte más peligroso que hay. Ya de por sí llegamos al límite, no hace falta ser demasiado agresivo. Dirección de Carrera debe ayudar a que el riesgo no aumente”

“Dirección de Carrera no impone las sanciones que me gustaría; si no cambia, los demás pilotaremos de manera agresiva para adaptarnos a quien sí lo hace”

Cuando en 2005 fue sancionado por un incidente con De Angelis: “Mi relación con los demás cambio por completo. Un piloto que se arriesga y hace que otros se arriesgan, no una vez, sino muchas veces, tal vez merece un castigo por no arriesgar su salud a otros conductores”

manga izquierda mono de Marc

Según confesó el propio Márquez, un leve toque con el mono pudo ocasionar un problema en el cable del sensor de control de tracción que habría provocado la caída de Dani Pedrosa.

Marc Márquez:

“Si volviera a estar en una situación así volvería a hacer lo mismo, ir por  el trazado más seguro. Si no hubiera cortado presuntamente ese cable de Pedrosa  (del control de tracción) nadie hubiera dicho nada”

”Hablé durante  uno o dos minutos con Pedrosa” “Fui a ver cómo estaba después  de la caída y vi que no tenía problemas físicos, que es lo importante. Fue una  acción de muy mala suerte más que ninguna otra cosa”

“Hizo las declaraciones en caliente.  No creo que fueran únicamente por la caída, sino porque después eso se le iban  muchas opciones de pelear por el campeonato”

“Hay muchas críticas y no me  importan, también hay mucha gente que me apoya”. ”He hablado con el  equipo más que de lo que sucedió en Aragón, para mejorar el cable”.

Situación de carrera antes del incidente

¿Debería Márquez ser sancionado? Los aficionados opinan…

votación T5

Encuesta con sanciones

Márquez y Pedrosa serán convocados en audiencia por la Dirección de Carrera en Sepang para analizar técnicamente el incidente de carrera en Aragón. Hay un abanico de posibles sanciones: Puntos de penalización, advertencias, multas, retirada puntos del Campeonato  etc. pero parece más probable que trabajen dentro del nuevo sistema de puntos de penalización para 2013.

Márquez tiene ya dos puntos de penalización por ignorar las banderas amarillas en el warm-up de Silverstone. Los puntos se acumulan durante la temporada, si se alcanza 4 puntos se arranca la carrera último desde la parte posterior de parrilla, si son 7 desde el pit lane, y con 10 supone la descalificación para la siguiente carrera.

Dirección de Carrera, con Mike Webb al frente, de quien se dice que es mucho más severo que Butler, adoptará una decisión el 10 de octubre en Malasia pero…

Loris Capirossi: (uno de los cuatro miembros de la dirección de Carrera)

“Queremos escuchar a los dos pilotos juntos, pero en lo personal yo digo que si castigamos este contacto, la mitad de los que ocurren deben ser castigados

Javier Alonso: (representante de Dorna)

“Está claro que no hubo intención. Se trata de ver si hubo culpa en la caída a raíz de la acción de Márquez al tocarle. Si la hubo habrá que ver cómo influyó y la pena a aplicar”.

Danger Cervera thunder

Casey Stoner:

“Prefiero no comentar la acción en sí. Tengo un gran respeto por él (Marc), pero este año no está respetando a los que tiene a su alrededor”

“Ha tenido muchos contactos esta temporada. Ha estado muy cerca de implicar a otros pilotos, debería tranquilizarse. Va muy fuerte, seguramente ganará el Mundial, pero debe respetar al resto. La Federación tendría que actuar, aunque como siempre evitarán tomar alguna decisión incómoda”

8711079058_ddf3051def_oLas caras de la Victoria FTC_JER_MotoGP_RAC_Pedrosa_PF

Ayer se cumplieron 45 años de la primera victoria española en el Mundial, y con el nuevo triplete conseguido hoy en Jerez hemos alcanzado los 444 triunfos, repartidos entre 35 pilotos: Ángel Nieto 90, Dani Pedrosa 46, Jorge Lorenzo 45 …

España es el 1º país que logra 2 tripletes seguidos (1º-2º-3º) en toda la historia de MotoGP. La última vez en 500cc: ITA en 2001.

VictoriaPedrosa

Victoria impecable de Pedrosa, la 1ª del año, la 23 en MotoGP y la 46 en el Mundial. stack1157050 el 2º piloto con más victorias sobre una Honda en toda la historia del Mundial (46, por 54 de Doohan). Tercer triunfo en circuito de jerez tras 2008 y 2005.

8711077994_26eff2fb6d_oPEDROSA:

”No he ido al ciento por ciento, ya que tenía que cuidar los neumáticos, pero aún así me iba escapando, por lo que estaba bien”.

“No creo que Yamaha tenga problemas por el resultado de hoy, pues creo que ha sido un fin de semana atípico, en el que los neumáticos han estado en el límite de blandos, y quizás por eso igual algunas motos lo sufren más que otros y en Catar las Yamaha iban bien, parecía que estaban pegadas al suelo, en América ganamos nosotros y aquí ha sido un poco mas igualado”

“Claro que sabía que teníamos opciones de triunfo, pero también sabía que las tenían pilotos como Crutchlow y Marc”,  “Marc es una sorpresa siempre en las carreras porque sorprende los domingos y habrá que tener ojo con él, pues siempre hace mejor la carrera que los entrenamientos”.

“La moto ha ido bastante bien pero ha habido que cuidar mucho los neumáticos, y por esa razón era importante pilotar súper fino, eso lo sé hacer bien, pero había que cuidar mucho ese detalle”

“No he ido al ciento por ciento para mantener la diferencia y la verdad no sabía que estaban tan juntos, Lorenzo y Márquez, pues me ha sorprendido ver todo el tiempo en mi pizarra Lorenzo, Lorenzo, Lorenzo y luego he visto a Márquez segundo en el podio”

En cuanto al incidente entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo “si todo el mundo está hablando así, debe ser parecido a lo que me imagino del 2005” “En cualquier caso es complicado pues en el puesto del que gana es la última curva, entras, te metes y si te sale bien, bien; pero si te pones en el puesto del que pierde es demasiado fuerte porque lo que yo recuerdo de Rossi y Sete, Rossi se metió recto en la curva e hizo peralte con la moto de Sete, no sé si ha sido igual, pero si no hay un piloto ahí fuera, ese piloto que entra no gira” “esta fuera de lo que seria respetuoso y legal, pero como últimamente no ha caído nadie, pues se ve de otra manera, pero repito que tengo que verlo, no puedo opinar sin verlo. No sé”.

BJgpbo3CYAA-9xZ

“la gente, o vosotros -por los periodistas-, soléis decir lo que más interese, si es la pelea por la victoria, o los podios de los españoles, para mi la sensación es la misma, aunque a veces sientes que no es justo, pero como no es una cosa que pueda controlar pues bueno”, ”el rendimiento de la moto ha ido mejorando progresivamente en carrera y he podido ver cosas que debo mejorar para las próximas carreras y que hasta ahora se han repetido en las tres carreras disputadas y hoy he podido ver la tendencia de la moto y sobre lo que tenemos que trabajar para el resto de campeonato” “es sobre la parte trasera, en la entrada y salida de la curva y un poco en la estabilidad. La moto se parece a la del año pasado, pero no responde igual y por eso hay que trabajar en la zona de atrás para mejorar”

SpanishGPES

20 años y 63 días

dani-pedrosa-marc-marquez-motogp-repsol-honda-17

Marc Márquez el mejor debutante de MotoGP, el más joven en lograr el triunfo en la máxima categoria, con 20 años y 63 días. Mejora a Freddie Spencer en 153 días, tenía 21 años, 8 meses y 12 días. 

Ha dejado su nombre inscrito en el circuito de Las Américas:  la pole del sábado es la más joven de la historia de la clase reina, el récord de la pista y la vuelta rápida de la carrera. Márquez lidera el Mundial de MotoGP con 41 puntos empatando con Lorenzo  y por tanto se convierte en el líder más joven que ha tenido la máxima categoría del campeonato.

Dani Pedrosa era el piloto más joven de la historia capaz de ganar al menos un gran premio en las tres categorías, record que se lleva Marc Márquez que se lo arrebata por 162 días.

8669408613_b92e544e3e_o

DANI PEDROSA:

Mis felicitaciones a Marc, es un super inicio de temporada, pero estoy realmente contento con mi segundo puesto y ahora voy a intentar ser mejor y mejor en la siguiente ronda.

No hay tácticas realmente, solo salir y hacer las vueltas lo más rápido posible todo el tiempo.

Sé que no iba muy rápido en el primer tramo, por lo que al final estaba teniendo dificultades allí, tenía poco de dolor en el brazo (izquierdo), no podía girar bien la moto y perdía terreno en ese punto, aunque lo recuperaba en la segunda parte de la pista. Después he cometido un error y he perdido un segundo y medio, así que eso ha sido todo, pero esta vez estoy realmente contento con la moto y me alegro por el equipo”.

La carrera de hoy ha sido buena y estoy contento con este segundo puesto. Hemos conseguido un gran ritmo, aunque sabíamos que Marc [Márquez] iba muy fuerte. Yo he intentado hacer mi carrera y he visto que al final perdía mucho tiempo en las chicanes. Me estaba desgastando mucho físicamente y no podía mover bien la moto, sobre todo en la primera parte del circuito. En la segunda zona del trazado recuperaba bastante, pero no ha sido suficiente. Además, en una de las tres últimas vueltas he cometido un error, he perdido un segundo y medio y también el contacto con Marc. En ese punto se ha acabado la carrera para mí. Aun así, estoy contento, el pilotaje ha sido bastante bueno y he mejorado en comparación con Catar. Tengo que felicitar a Marc porque lo ha hecho genial. Y ahora ya tenemos la vista puesta en Jerez, un circuito que me gusta mucho”.

Decepción en Qatar

gp-qatar-2013-motogp%20(12)_thumb_e

BHR3UZXCIAADzVp
1 Jorge Lorenzo 25
2 Valentino Rossi 20
3 Marc Marquez 16
4 Dani Pedrosa 13
5 Cal Crutchlow 11
6 Alvaro Bautista 10
7 Andrea Dovizioso 9
8 Nicky Hayden 8
9 Andrea Iannone 7
10 Ben Spies 6

Carrera 1 Condiciones :  Carrera Nocturna
Temperature : Aire 21°C / Pista 23°C
Humedad : 66%

Las notas del Gran Premio de Qatar

0.- Dani Pedrosa. La palabra que define la carrera de Dani es decepción. Pero no tanto la que nos llevamos los demás, sino seguramente la que se llevó él, no se lo esperaba y seguro que sufrió un duro golpe. Nadie, ni él mismo, podía imaginar que iba a terminar la primera carrera del año cuarto, fuera del podido y por detrás de Lorenzo, Rossi y Márquez, sobre todo éste último. La valoración de Alberto Puig a las cámaras de televisión antes de la carrera hacían pensar que Dani iba a por la victoria, algo falló, algo no funcionó bien. Al margen del toque con Rossi en la primera vuelta, que aparentemente no tuvo mayor importancia, la moto no debía tener la puesta a punto que esperaba el piloto, o la pista no estaba bien, o no era su día… el Dani Pedrosa que arrasó en la segunda mitad de la pasada temporada no era el Dani Pedrosa de ayer. Qatar nunca ha sido un trazado a su gusto, ahora en Austin veremos si simplemente ha sido un accidente o si, como ayer dio la impresión, de los cuatro magníficos él es el cuarto.

Germán Garcia Casanova

 Dani Pedrosa (Repsol Honda RC 213 V)

Sport

“Desde luego no puedo estar satisfecho. Con el resultado no estoy satisfecho pero también al final, por lo que sea, he visto que algo ha fallado en la configuración de la moto y apenas tenía tracción, por lo que me he tenido que esforzar al máximo.

No tenía nada de tracción detrás y ya desde el principio he visto que Lorenzo iba muy rápido para mí y que no podría seguir su ritmo y por eso he intentado ir a lo máximo que podía dentro de mis posibilidades.

Según pasaron las vueltas la situación no mejoró, aunque intenté frenar más tarde, pero seguía perdiendo mucha velocidad en el paso por curva y cuando Rossi venía rápido recuperando, Márquez me ha adelantado y Rossi también.

La verdad es que hoy los dos de Yamaha -por Lorenzo y Rossi- iban como con cola en los neumáticos y yo iba muy de lado en la moto casi en todas partes, no ha sido un buen día, he tenido muchos problemas de adherencia con la rueda trasera.

Tenemos que trabajar ya que podemos mejorar la moto para la próxima carrera, Marc Márquez  lo ha hecho bien, muy bien, ha dado incluso guerra a Rossi.”

motogp.com

La carrera de hoy, en parte, ha sido buena. He pilotado fuerte y a un buen nivel, aunque he ido derrapando durante casi toda la prueba, porque no tenía tracción en la parte trasera de la moto”

Desde la primera vuelta he visto que Lorenzo iba mucho más rápido y he intentado mantener mi posición, porque sabía que no trazaba las curvas muy rápido debido a la falta de tracción. He intentado conservar mi posición, pero ha llegado Rossi con una velocidad vertiginosa y, sinceramente, no lo he podido parar. He hecho todo lo que estaba en mi mano, pero hoy no ha sido suficiente”

Tal vez había algo erróneo en la puesta a punto de la parte trasera de la moto, porque durante todo el fin de semana he tenido problemas y no tenía suficiente tracción para hoy. Finalmente me he quedado fuera del podio; es una pena porque habíamos hecho buenos entrenamientos durante la pretemporada y la puesta a punto de la moto estaba bien, pero por alguna razón aquí no ha funcionado”.

Valentino Rossi

BHR2ORtCAAAtn0l

“Cuando pasé a Dovizioso no me pareció que iba a llegar largo a la curva, pero me he encontrado delante de Pedrosa, quizá he llegado un poco alegre a la curva. He bajado la cabeza porque sabía que iba a recuperar posiciones, sin embargo me he tocado con Dani y toque la leva del freno delantero contra su goma, gracias a dios no pasó nada fue de poco que no me fui al suelo”

“Pienso que Dani no quería coger riesgos cuando le he pasado, y esperaba el momento justo para atacar. Pero luego, cuando ha visto la batalla en las tres últimas vueltas entre Marc y yo pensó que era mejor mantenerse alejado”.

Marc Márquez (Repsol Honda RC 213 V)

Marc Márquez es el 16º español que logra puntuar en la historia de MotoGP. En una sola carrera ya ha superado a 5 de ellos. Es el piloto más joven de la historia de toda la era MotoGP en subir al podio. Tanto Lorenzo como Pedrosa hicieron un segundo puesto en su debut en MotoGP.

“Dani frenaba tarde y me costaba más, ya que era más complicado que con las Yamaha, pues tengo que mejorar un poco el ritmo cuando voy delante y llevar más la moto, mientras que tras Dani estaba muy cómodo y por eso he aguantado ahí”

“A diez vueltas del final, lo he intentado pero no podía y a siete vueltas ya he pensado que tenía que lanzar el ataque y cuando lo he visto que podía lo he intentado”

“En un fin de semana, siempre hay sus pros y sus contras y a uno les cuesta más y otros menos conseguir un buen rendimiento, pero detrás de Dani he aprendido muchísimo, a pesar de que los dos hemos sufrido problemas con la adherencia del neumático trasero, pero en cualquier caso me satisface quedar como la primera Honda”