”No todo vale”

cable control tracción

Dani Pedrosa:

“La situación se puede resumir rápido. Marc siempre pilota muy al límite cuando tiene pilotos delante y esta vez casi me da por detrás y se ve que cuando me ha tocado me ha roto el control de tracción, por lo que en cuanto he tocado el gas se ha acabado mi carrera”.

“Es evidente que da igual lo que diga ahora ya, pues me he caído por culpa de eso, pero el caso es que estos días así, como casi siempre, sólo se escucha al que gana pero me gustaría decir que por parte de la dirección de carrera llevan ya pasando algunos años muchas cosas y algunos pilotos hemos intentado calmar a los que tienen menos experiencia, pero en esta caso han hecho la vista gorda, como casi siempre”

“Jorge y yo también sabemos correr pasados de vuelta, pero no todo vale”

“Me duele la pelvis, pues me he caído de culo y me he golpeado muy fuerte. Veremos cómo estoy mañana”.

momento del incidente

Jorge Lorenzo: (2/10/13 en la emisora italiana Virgin Radio)

“Debe ser sancionado”

“El error no ha sido tan grave como otros, pero si haces la suma de todo digo que Marc es un piloto muy agresivo que se pone en peligro a sí mismo y a los demás. Nuestro deporte es el deporte más peligroso que hay. Ya de por sí llegamos al límite, no hace falta ser demasiado agresivo. Dirección de Carrera debe ayudar a que el riesgo no aumente”

“Dirección de Carrera no impone las sanciones que me gustaría; si no cambia, los demás pilotaremos de manera agresiva para adaptarnos a quien sí lo hace”

Cuando en 2005 fue sancionado por un incidente con De Angelis: “Mi relación con los demás cambio por completo. Un piloto que se arriesga y hace que otros se arriesgan, no una vez, sino muchas veces, tal vez merece un castigo por no arriesgar su salud a otros conductores”

manga izquierda mono de Marc

Según confesó el propio Márquez, un leve toque con el mono pudo ocasionar un problema en el cable del sensor de control de tracción que habría provocado la caída de Dani Pedrosa.

Marc Márquez:

“Si volviera a estar en una situación así volvería a hacer lo mismo, ir por  el trazado más seguro. Si no hubiera cortado presuntamente ese cable de Pedrosa  (del control de tracción) nadie hubiera dicho nada”

”Hablé durante  uno o dos minutos con Pedrosa” “Fui a ver cómo estaba después  de la caída y vi que no tenía problemas físicos, que es lo importante. Fue una  acción de muy mala suerte más que ninguna otra cosa”

“Hizo las declaraciones en caliente.  No creo que fueran únicamente por la caída, sino porque después eso se le iban  muchas opciones de pelear por el campeonato”

“Hay muchas críticas y no me  importan, también hay mucha gente que me apoya”. ”He hablado con el  equipo más que de lo que sucedió en Aragón, para mejorar el cable”.

Situación de carrera antes del incidente

¿Debería Márquez ser sancionado? Los aficionados opinan…

votación T5

Encuesta con sanciones

Márquez y Pedrosa serán convocados en audiencia por la Dirección de Carrera en Sepang para analizar técnicamente el incidente de carrera en Aragón. Hay un abanico de posibles sanciones: Puntos de penalización, advertencias, multas, retirada puntos del Campeonato  etc. pero parece más probable que trabajen dentro del nuevo sistema de puntos de penalización para 2013.

Márquez tiene ya dos puntos de penalización por ignorar las banderas amarillas en el warm-up de Silverstone. Los puntos se acumulan durante la temporada, si se alcanza 4 puntos se arranca la carrera último desde la parte posterior de parrilla, si son 7 desde el pit lane, y con 10 supone la descalificación para la siguiente carrera.

Dirección de Carrera, con Mike Webb al frente, de quien se dice que es mucho más severo que Butler, adoptará una decisión el 10 de octubre en Malasia pero…

Loris Capirossi: (uno de los cuatro miembros de la dirección de Carrera)

“Queremos escuchar a los dos pilotos juntos, pero en lo personal yo digo que si castigamos este contacto, la mitad de los que ocurren deben ser castigados

Javier Alonso: (representante de Dorna)

“Está claro que no hubo intención. Se trata de ver si hubo culpa en la caída a raíz de la acción de Márquez al tocarle. Si la hubo habrá que ver cómo influyó y la pena a aplicar”.

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Casey Stoner:

“Prefiero no comentar la acción en sí. Tengo un gran respeto por él (Marc), pero este año no está respetando a los que tiene a su alrededor”

“Ha tenido muchos contactos esta temporada. Ha estado muy cerca de implicar a otros pilotos, debería tranquilizarse. Va muy fuerte, seguramente ganará el Mundial, pero debe respetar al resto. La Federación tendría que actuar, aunque como siempre evitarán tomar alguna decisión incómoda”

8711079058_ddf3051def_oLas caras de la Victoria FTC_JER_MotoGP_RAC_Pedrosa_PF

Ayer se cumplieron 45 años de la primera victoria española en el Mundial, y con el nuevo triplete conseguido hoy en Jerez hemos alcanzado los 444 triunfos, repartidos entre 35 pilotos: Ángel Nieto 90, Dani Pedrosa 46, Jorge Lorenzo 45 …

España es el 1º país que logra 2 tripletes seguidos (1º-2º-3º) en toda la historia de MotoGP. La última vez en 500cc: ITA en 2001.

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Victoria impecable de Pedrosa, la 1ª del año, la 23 en MotoGP y la 46 en el Mundial. stack1157050 el 2º piloto con más victorias sobre una Honda en toda la historia del Mundial (46, por 54 de Doohan). Tercer triunfo en circuito de jerez tras 2008 y 2005.

8711077994_26eff2fb6d_oPEDROSA:

”No he ido al ciento por ciento, ya que tenía que cuidar los neumáticos, pero aún así me iba escapando, por lo que estaba bien”.

“No creo que Yamaha tenga problemas por el resultado de hoy, pues creo que ha sido un fin de semana atípico, en el que los neumáticos han estado en el límite de blandos, y quizás por eso igual algunas motos lo sufren más que otros y en Catar las Yamaha iban bien, parecía que estaban pegadas al suelo, en América ganamos nosotros y aquí ha sido un poco mas igualado”

“Claro que sabía que teníamos opciones de triunfo, pero también sabía que las tenían pilotos como Crutchlow y Marc”,  “Marc es una sorpresa siempre en las carreras porque sorprende los domingos y habrá que tener ojo con él, pues siempre hace mejor la carrera que los entrenamientos”.

“La moto ha ido bastante bien pero ha habido que cuidar mucho los neumáticos, y por esa razón era importante pilotar súper fino, eso lo sé hacer bien, pero había que cuidar mucho ese detalle”

“No he ido al ciento por ciento para mantener la diferencia y la verdad no sabía que estaban tan juntos, Lorenzo y Márquez, pues me ha sorprendido ver todo el tiempo en mi pizarra Lorenzo, Lorenzo, Lorenzo y luego he visto a Márquez segundo en el podio”

En cuanto al incidente entre Marc Márquez y Jorge Lorenzo “si todo el mundo está hablando así, debe ser parecido a lo que me imagino del 2005” “En cualquier caso es complicado pues en el puesto del que gana es la última curva, entras, te metes y si te sale bien, bien; pero si te pones en el puesto del que pierde es demasiado fuerte porque lo que yo recuerdo de Rossi y Sete, Rossi se metió recto en la curva e hizo peralte con la moto de Sete, no sé si ha sido igual, pero si no hay un piloto ahí fuera, ese piloto que entra no gira” “esta fuera de lo que seria respetuoso y legal, pero como últimamente no ha caído nadie, pues se ve de otra manera, pero repito que tengo que verlo, no puedo opinar sin verlo. No sé”.

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“la gente, o vosotros -por los periodistas-, soléis decir lo que más interese, si es la pelea por la victoria, o los podios de los españoles, para mi la sensación es la misma, aunque a veces sientes que no es justo, pero como no es una cosa que pueda controlar pues bueno”, ”el rendimiento de la moto ha ido mejorando progresivamente en carrera y he podido ver cosas que debo mejorar para las próximas carreras y que hasta ahora se han repetido en las tres carreras disputadas y hoy he podido ver la tendencia de la moto y sobre lo que tenemos que trabajar para el resto de campeonato” “es sobre la parte trasera, en la entrada y salida de la curva y un poco en la estabilidad. La moto se parece a la del año pasado, pero no responde igual y por eso hay que trabajar en la zona de atrás para mejorar”

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20 años y 63 días

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Marc Márquez el mejor debutante de MotoGP, el más joven en lograr el triunfo en la máxima categoria, con 20 años y 63 días. Mejora a Freddie Spencer en 153 días, tenía 21 años, 8 meses y 12 días. 

Ha dejado su nombre inscrito en el circuito de Las Américas:  la pole del sábado es la más joven de la historia de la clase reina, el récord de la pista y la vuelta rápida de la carrera. Márquez lidera el Mundial de MotoGP con 41 puntos empatando con Lorenzo  y por tanto se convierte en el líder más joven que ha tenido la máxima categoría del campeonato.

Dani Pedrosa era el piloto más joven de la historia capaz de ganar al menos un gran premio en las tres categorías, record que se lleva Marc Márquez que se lo arrebata por 162 días.

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DANI PEDROSA:

Mis felicitaciones a Marc, es un super inicio de temporada, pero estoy realmente contento con mi segundo puesto y ahora voy a intentar ser mejor y mejor en la siguiente ronda.

No hay tácticas realmente, solo salir y hacer las vueltas lo más rápido posible todo el tiempo.

Sé que no iba muy rápido en el primer tramo, por lo que al final estaba teniendo dificultades allí, tenía poco de dolor en el brazo (izquierdo), no podía girar bien la moto y perdía terreno en ese punto, aunque lo recuperaba en la segunda parte de la pista. Después he cometido un error y he perdido un segundo y medio, así que eso ha sido todo, pero esta vez estoy realmente contento con la moto y me alegro por el equipo”.

La carrera de hoy ha sido buena y estoy contento con este segundo puesto. Hemos conseguido un gran ritmo, aunque sabíamos que Marc [Márquez] iba muy fuerte. Yo he intentado hacer mi carrera y he visto que al final perdía mucho tiempo en las chicanes. Me estaba desgastando mucho físicamente y no podía mover bien la moto, sobre todo en la primera parte del circuito. En la segunda zona del trazado recuperaba bastante, pero no ha sido suficiente. Además, en una de las tres últimas vueltas he cometido un error, he perdido un segundo y medio y también el contacto con Marc. En ese punto se ha acabado la carrera para mí. Aun así, estoy contento, el pilotaje ha sido bastante bueno y he mejorado en comparación con Catar. Tengo que felicitar a Marc porque lo ha hecho genial. Y ahora ya tenemos la vista puesta en Jerez, un circuito que me gusta mucho”.

Victoria desde el ‘pit lane’ para Dani Pedrosa

Hazaña histórica nunca vista en MotoGP, nadie antes en la clase reina había ganado arrancando desde el pit lane.

“Después del espectáculo que ha dado Márquez en la carrera de   Moto2 con su remontada he pensado, tengo que hacer algo igual. Ha   sido una carrera bastante emocionante porque en la salida había algunos pilotos con lisos y otros con neumáticos de agua”

“En el rato que hemos estado parados en la salida se ha secado   bastante la pista y es cuando he hecho la vuelta de reconocimiento.  Ahí he visto que tenía que ir con ‘slips’. Nunca había salido desde   el ‘pit lane’ así que estaba algo dudoso”

“En la última vuelta del ‘warm up’ no   sabía qué hacer pero el instinto me ha dicho que entrara a cambiar   los neumáticos porque así ya lo tendría hecho y no habría que parar   después. Así que he decidido cambiar la moto, he esperado en el ‘pit lane’  y he arrancado sin rodar los neumáticos. Al final he conseguido ir   rápido enseguida”

“En la carrera he cometido un error cuando iba detrás de Lorenzo  y luego él falló en la vuelta siguiente. Así que fantastico ganar en   la última carrera. Muchas gracias a todo mi equipo, estoy muy   contento”

Pedrosa cerró la temporada con una nueva exhibición, sumando su séptimo triunfo del curso -es el piloto que ha ganado más carreras este año– y sobreponiéndose al auténtico caos que fue la última carrera del campeonato. Le queda la satisfacción de acabar el año con un triunfo más que Lorenzo (7-6) que no gana desde el Gp Aperol Di San Marino E Riviera Di Rimini (Misano) el 16 de Septiembre.

“La he disfrutado mucho, ganar una carrera así da una satisfacción enorme, termino la temporada con más puntos que nunca y más victorias que el campeón del mundo. He demostrado lo que puedo hacer”

Pedrosa  este año ha vencido de todas las maneras: seco, lluvia, mixto, escapado y con cuerpo a cuerpo en la última vuelta. “No quiero ni pensar qué podría haber pasado ni me hubiera caído en Australia”, dijo el subcampeón. “Menos mal que ganamos el título en Phillip Island, porque sino tal vez hoy no estaríamos tan felices”, admite el campeón Lorenzo.

Stoner:  “El chico del día era Márquez hasta que Dani ha decidido salir desde el pit lane para ganar la carrera”

Lorenzo: “Márquez nos dejó alucinados en Japón y lo ha vuelto a repetir hoy. Dani ha sabido escoger una de las mejores tácticas y ha sido muy agresivo para alcanzarme”

 

 

 

 

 

 

Pedrosa: “Márquez ha hecho un carrerón, pero ¡yo también lo he hecho bien!. Siempre nos hemos llevado muy bien, pero ahora llega a mi equipo, así que seguro que hay una pequeña rivalidad”

Lorenzo acaba ‘levantando la mano’ bajo la lluvia de Sepang

Lejos quedan la Manteqilla, el Martillo de Thor o la Mamba Negra… Ahora Pedrosa está arrollando a Lorenzo en la pista que, asediado también por Stoner, levanta la mano rogando parar la carrera.
Lorenzo rueda haciendo gestos, llamando la atención de Dirección de Carrera por el precario estado de la pista, y sufre un serio susto en el ángulo de entrada en la recta de meta, salvando milagrosamente la caída. Stoner le da caza y se pone a su rueda, y justo después se detiene la carrera.

La escudería Repsol Honda se ha asegurado el título por Equipos. Pedrosa se hace con su sexta victoria del año,  tercera consecutiva y la 44 en su carrera deportiva para recortar puntos (ahora está a 23) respecto a Jorge Lorenzo. Además logra la primera victoria de su carrera en mojado.

Dani Pedrosa:

“Esta victoria es muy especial para mí; es la primera vez que gano en agua en toda mi vida y estoy muy, muy contento. ¡Quiero darle las gracias a mi equipo y a la gente que me ha ayudado a llegar hasta aquí porque cuando empecé era muy débil en estas condiciones y ellos saben cuánto nos ha costado!”.

“Jorge ha impuesto un ritmo muy alto al principio de la carrera y yo me he mantenido calmado para estar con él. Sabía que él llevaba el neumático blando detrás y que podía tirar fuerte en las primeras vueltas. Vuelta a vuelta he ido cogiendo confianza y he podido tirar para a mitad de carrera pasarle y construir una buena ventaja. Unas vueltas más tarde, ha empezad o a llover mucho más fuerte y era complicado mantenerse sobre la moto. He tenido suerte de poder ganar esta carrera, y también Jorge de acabar segundo porque ha estado a punto de caerse. Así que estoy muy contento de haber conseguido esta victoria, pero sobre todo de poder dedicársela a Ginés, un buen amigo y miembro del equipo Repsol Honda que ayer nos dejó. Esta va por tí!”.

Polémica bandera roja

El Director de Carrera, Mike Webb, ha mostrado la bandera roja, suspendiendo la carrera, en la vuelta 13, cuando ya se estaba rodando la 14, con Dani primero volando sobre la lluvia, Lorenzo segundo, con enormes problemas para mantenerse sobre su moto y levantando la mano para pedir que pararan la carrera, y con Casey Stoner tercero, ya atrapando a Lorenzo, al que hubiera pasado de seguir la carrera en marcha. Aunque nunca ha estado reflejado en el Reglamento, cuando el piloto que lideraba la prueba levantaba la mano por una circustancia peligrosa como la lluvia, se paraba la carrera. Ahora ya han dejado claro que la carrera solo la para el Director de la misma.

Lorenzo que ocupaba la segunda posición y acusaba además su mala elección de neumático blando trasero, ha hecho indicaciones hasta que la carrera se ha parado antes de cumplirse los dos tercios exigidos por el reglamento para darla por finalizada. Al final, después de unos minutos para dilucidar si la prueba se retomaba a siete vueltas, puesto que la lluvia no remitía y la luz era escasa, la prueba fue suspendida definitivamente.

Pedrosa:  

“Estaba muy enfadado cuando han decidido parar la carrera, porque no se daba por terminada del todo y creía que, para siete vueltas, no merecía la pena volver a salir. Al final hemos ganado y, bueno, podríamos haber tenido un poco más de suerte… pero estoy contento. Me gustaría darle las gracias a todo mi equipo”

Pedrosa no celebra la victoria con champán

Casey Stoner:

Al principio de la carrera, hubiera estado muy contento con el podio. Me había planteado no salir en agua porque el riesgo era demasiado alto; si me hubiera caído de nuevo y golpeado mi tobillo, la temporada podía haber acabado definitivamente para mí. Pero durante la carrera he ido ganando confianza y me he ido adaptando porque llevaba mucho tiempo sin rodar en agua. Me he ido acercando a Jorge, pero desafortunadamente no me ha dado tiempo porque han mostrado la bandera roja. Estoy decepcionado en muchos aspectos, pero también contento con los puntos que hemos sumado hoy y con otro podio”.

Jorge Lorenzo:

“Si rodáramos a 20km por hora sería fácil mantenerse sobre la moto, pero es muy difícil encontrar el límite en estas condiciones. Han tomado la decisión correcta al parar la carrera, para nosotros ha sido fantástico, porque de otra manera podría haber acabado en el suelo. He utilizado el neumático trasero blando, mientras que Dani y Casey han montado el más duro. Cuando las condiciones son buenas se utiliza menos la parte central de la goma, pero con las condiciones empeorando de esa manera se desgasta mucho más”.

Entre los diez primeros clasificados de motoGP Lorenzo, Barbera, Ellison y Abraham utilizaron el compuesto blando de lluvia en neumatico trasero

“Era la única opción que me quedaba cuando en la parrilla no he podido cambiar el neumático y tuve que salir con el blando, no ha dado tiempo, creo que como la carrera se ha retrasado han acelerado el tiempo de parrilla y no he podido cambiar la goma blanda por la dura. Con la goma equivocada sabía que tenía que tirar fuerte al principio y sacar ventaja, ya no con Dani, pero sí con los demás y tratar de asegurarme la segunda posición. Pero cuando ha empezado a llover un poco lo he pasado fatal, hasta en las rectas perdía mucho y Casey en pocas vueltas me ha recuperado muchísimo”.

“Loris (Capirossi, miembro de la Comisión de Seguridad y ex piloto) me ha dicho antes de la carrera que si la pista estaba muy mal que levantara la mano para advertirlo, y realmente lo he hecho y lo necesitaba esta vez. Pero la verdad es que llevaba dos vueltas levantando la mano y no me hacían mucho caso, cuando la han parado casi, casi, es demasiado tarde. Así que no se si ha influido mucho haber levantado la mano, igual sí”.