@marcmarquez93 se sube a las celebraciones II

La fiesta soñada por Honda

Márquez ya es el primer bicampeón español de la categoría reina, el más joven de la historia a sus 21 años ha batido a Mike Hailwood, una leyenda. Cuatro títulos mundiales en cinco temporadas.

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Motegi era el lugar perfecto para celebrar el segundo título de MotoGP para Marc Márquez, sobretodo porque Honda nunca había cantado el alirón en su casa en toda la historia. Y, no sólo eso, sino que en 2007, tuvieron que sufrir viendo como Casey Stoner conseguía el primer título de la historia de Ducati en MotoGP y, como al año siguiente Valentino Rossi, aquel piloto que había conseguido tres títulos para el equipo del ala dorada y que se había marchado porque no se sentía valorado, celebraba su sexto título de la categoría reina en Yamaha en casa de su principal rival.

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“Estoy muy feliz por ganar el título en el circuito de Honda y doy gracias a mi familia y al equipo por darme el mejor material y motivación para ganar el título del mundo”
“Es difícil de explicar en este momento porque llevó dos años en MotoGP y he ganado dos títulos. Es increíble y algo que nunca pude haber imaginado”
“Estoy como en un sueño, es increíble”.
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SAMURAI

Su celebración estuvo impregnada por la cultura nipona, ya que un samurái le hizo entrega de la sagrada espada de estos guerreros, como trofeo de campeón del mundo, además del mítico casco dorado.

Márquez se detuvo durante su vuelta de celebración y un guerrero Samurai flanqueado por dos asistentes femeninas ataviadas con kimonos le presentó una espada ceremonial.
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Ondeó la espada por encima de su cabeza hacia sus seguidores antes de devolvérsela al Samurai para volver a subir a la moto y completar su vuelta del honor.

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También dejo un detalle para Lorenzo repitiendo su salto desde el pódium

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Victoria desde el ‘pit lane’ para Dani Pedrosa

Hazaña histórica nunca vista en MotoGP, nadie antes en la clase reina había ganado arrancando desde el pit lane.

“Después del espectáculo que ha dado Márquez en la carrera de   Moto2 con su remontada he pensado, tengo que hacer algo igual. Ha   sido una carrera bastante emocionante porque en la salida había algunos pilotos con lisos y otros con neumáticos de agua”

“En el rato que hemos estado parados en la salida se ha secado   bastante la pista y es cuando he hecho la vuelta de reconocimiento.  Ahí he visto que tenía que ir con ‘slips’. Nunca había salido desde   el ‘pit lane’ así que estaba algo dudoso”

“En la última vuelta del ‘warm up’ no   sabía qué hacer pero el instinto me ha dicho que entrara a cambiar   los neumáticos porque así ya lo tendría hecho y no habría que parar   después. Así que he decidido cambiar la moto, he esperado en el ‘pit lane’  y he arrancado sin rodar los neumáticos. Al final he conseguido ir   rápido enseguida”

“En la carrera he cometido un error cuando iba detrás de Lorenzo  y luego él falló en la vuelta siguiente. Así que fantastico ganar en   la última carrera. Muchas gracias a todo mi equipo, estoy muy   contento”

Pedrosa cerró la temporada con una nueva exhibición, sumando su séptimo triunfo del curso -es el piloto que ha ganado más carreras este año– y sobreponiéndose al auténtico caos que fue la última carrera del campeonato. Le queda la satisfacción de acabar el año con un triunfo más que Lorenzo (7-6) que no gana desde el Gp Aperol Di San Marino E Riviera Di Rimini (Misano) el 16 de Septiembre.

“La he disfrutado mucho, ganar una carrera así da una satisfacción enorme, termino la temporada con más puntos que nunca y más victorias que el campeón del mundo. He demostrado lo que puedo hacer”

Pedrosa  este año ha vencido de todas las maneras: seco, lluvia, mixto, escapado y con cuerpo a cuerpo en la última vuelta. “No quiero ni pensar qué podría haber pasado ni me hubiera caído en Australia”, dijo el subcampeón. “Menos mal que ganamos el título en Phillip Island, porque sino tal vez hoy no estaríamos tan felices”, admite el campeón Lorenzo.

Stoner:  “El chico del día era Márquez hasta que Dani ha decidido salir desde el pit lane para ganar la carrera”

Lorenzo: “Márquez nos dejó alucinados en Japón y lo ha vuelto a repetir hoy. Dani ha sabido escoger una de las mejores tácticas y ha sido muy agresivo para alcanzarme”

 

 

 

 

 

 

Pedrosa: “Márquez ha hecho un carrerón, pero ¡yo también lo he hecho bien!. Siempre nos hemos llevado muy bien, pero ahora llega a mi equipo, así que seguro que hay una pequeña rivalidad”

El juego de la silla en los fichajes de MotoGP 2013

La renovación de Lorenzo inunda de rumores el paddock de MotoGP

La reciente renovación de Jorge Lorenzo por Yamaha ha sacudido el Mundial de MotoGP de rumores, que en especial afectan al futuro de Valentino Rossi y Dani Pedrosa en la categoría reina.

Dani no está feliz con Suppo (Honda), quien dijo hace un mes que quería a Rossi y ahora considera prioritario renovarle. Dani Pedrosa se ha sentido tercer plato, pues Livio Suppo ha intentado fichar a Lorenzo y a Rossi. «Yo, el sillín de mis motos, de todas, me los he ganado dando gas”,  “A veces va bien un cambio de aires. Se ha visto en otros pilotos, cuando han hecho un cambio, bum. Eso también puede ser», «Lorenzo siempre ha dicho que quería renovar con Yamaha. No sé si parece natural o no (seguir en Honda). No porque Lorenzo haya firmado significa que yo tenga que estar en Honda. No hay muchas alternativas. Ahora mismo los dos sitios más punteros son Yamaha y Honda. Esos son mi prioridad».

Pedrosa no ve en Ducati una alternativa: «Mientras tienes opciones a ganar es mejor emplear tu energía y tus años buenos donde puedes conseguir victorias. Lo otro es más cuando te vas a retirar». En el Gran Premio de Holanda los días 28, 29 y 30 de junio hay convocadas reuniones que pueden dilucidar el futuro de varios pilotos, el propio Dani ha expuesto que en Holanda puede haber noticias respecto a su renovación con HRC.

Honda, que le hizo una mareante oferta al mallorquín, ha visto cómo se quedará sin una gran referencia por la retirada de Casey Stoner. La marca alada miró de inmediato a Moto2 y Marc Márquez, y el campeonato cancelará la regla antirookie que impediría el fichaje del catalán por una moto oficial en su primera temporada con las 1.000.

Carmelo Ezpeleta:  “Fue una norma que se creó en el 2008 y estaba pensada para proteger los intereses de los equipos satélites. Ahora tenemos una parrilla de 21 motos, de las que 12 son derivadas de fábrica y las otras CRT. Con lo cual a un piloto nuevo que entre en MotoGP le decimos que el primer año tiene que estar en una moto que no sea de fábrica y tiene dos opciones: correr con una CRT, cosa que no le interesará y que le hará seguir en Moto2 o donde esté, o ir a una de las no oficiales. Los posibles perjudicados en caso de que la regla no se cancelara dicen que ya no les perjudica. Hay dos Yamaha del Tech3, que tiene su línea de pilotos, y las otras dos son las Honda de Gresini y Cechinello, a los que decirles que por un año tienen que coger a un piloto, lo que sería fantástico pero que choca sus ‘sponsors’, porque traen ‘sponsors’, pues les causaría un perjuicio. Por eso se ha pensado que la norma que creemos que ha ayudado y que ha permitido que gente como Bradl el primer año haya estado en un equipo como el de Cechinello, lo que ha ido bien, ya no tiene razón de ser. Es la teoría que estamos desarrollando ahora, pero debe ser aprobada por la Comisión de GGPP en la próxima reunión que haya, en Assen, o en la siguiente“.

Nakamoto no quiere a dos españoles en HRC. En el caso de que llegase Márquez, por tanto, sería más que posible que Pedrosa tendría que salir de la estructura, pero tras la negativa de Lorenzo, sólo la opción de Rossi les garantizaría la presencia de un ‘capo’ dentro del equipo pero tras su salida de Honda Nakamoto lo descarta como piloto oficial.  En HRC sólo les quedan tres opciones, desdecirse con Valentino, hacerlo con la intención de no tener dos españoles, o bien descabezar el equipo, perder a Dani además de a Stoner, y confiar ciégamente en un Márquez ganador y acompañarlo de un piloto complementario, como podría ser el alemán Bradl.

Ducati quiere un piloto nuevo, joven y que se haga a sus peculiares motocicletas sin pasar antes por las más conducibles y dóciles Honda o Yamaha.

El equipo Ducati está a la espera de la decisión de Valentino Rossi con respecto a su futuro, pero ya trabaja con discreción por si el italiano decide no seguir, y han fijado su vista en Pol Espargaró, el joven piloto español del equipo Pons 40 HP Tuenti de Moto2.

Nicky Hayden seguirá en el equipo, ya que la mayor parte de las ventas de sus motos se realizan en los Estados Unidos, los ‘dealers’ norteamericanos de la marca son muy potentes y, de hecho, pagan una parte del departamento de carreras para que promocionen sus motocicletas en las carreras americanas.

Lo que dicen Pedrosa y Stoner de Phillip Island

Phillip Island

Casey Stoner:

Cada año estoy esperando ir a Phillip Island, hay algunos circuitos en los que disfruto especialmente, evidentemente éste además de Mugello y Brno, así que estoy deseando llegar y ver cómo va la moto allí. Me encanta volver a correr en casa, siempre me divierte mucho y no vamos allí muy a menudo”

Dani Pedrosa:

Casey Stoner “tiene bastante las de ganar aquí, sabe cómo ganar en este circuito y en donde están los mejores sitios para conseguirlo”.

De todas maneras hay que estar aquí, algo que no me pasó el pasado año, para poder intentarlo -ganar a Stoner- pero el objetivo, como siempre es mejorar el máximo, lo que aquí no será fácil, ya que el año pasado no estuve en la carrera y cuando rodé aquí lo hice a tres segundos de los mejores tiempos”

Sobre el circuito de Phillip Island Dani Pedrosa ha apuntado que ésta es “una pista en la que se derrapa mucho, pues estas en muchos sitios acelerando sin haber levantado todavía la moto y además puedes abrir el acelerador a tope y las derrapadas son muy largas y rápidas, y además calientas mucho el lado izquierdo del neumático“.

“Es un circuito que en general me gusta bastante, aunque tengo que reconocer que tengo una especie de mezcla mixta, pues en él he conseguido ser campeón del mundo pero también me he caído y me he hecho daño, pero hay que reconocer que es espectacular

“Solo espero que este año pueda disputar la carrera australiana con normalidad y aunque será complicado, ya que Stoner ha ganado los cuatro últimos años, no es imposible. Nosotros tenemos que hacerlo bien, lo mejor posible y luego ya veremos

Rueda de prensa del GP de Australia

Casey Stoner: “Creo que mis posibilidades de asegurarme el Campeonato este fin de semana son muy pocas, casi ninguna. Jorge tendría que terminar cuarto o peor, y después yo debería ganar la carrera ..”, ha dicho Stoner, que cumplirá 26 años este domingo. “Para mí lo más importante es ganar la carrera. Es una carrera que quiero vencer. También quería hacerlo hace dos semanas en Japón, pero no pudo ser, así que voy a tratar de recuperarme aquí “.

“Este es un Gran Premio al que siempre tengo ganas de volver. Será nuestra primera visita aquí con la Honda…vamos a ver cómo lo hacemos. Los últimos cuatro años hemos tenido mucho éxito (con Ducati)…Creo que la moto puede funcionar muy bien aquí, así que espero que podamos armar un buen conjunto y que todo vaya bien”.

Jorge Lorenzo: “Por supuesto, vamos a luchar hasta el final para tratar de evitar que Casey gane el título, tanto tiempo como sea posible”, ha dicho el piloto del Yamaha Factory Racing. “Esto significa que tenemos que luchar por la victoria cada fin de semana, lo cual va a ser difícil, este año ha sido más difícil que nunca, pero lo intentaremos”.

“Es una pista preciosa. Cuando vine por primera vez en el año 2002 me pareció muy extraña … El trazado es difícil y muy especial”, ha dicho. “Es muy diferente a las otras pistas, pero cada año me gusta un poco más y ahora es una de mis favoritas”.

Dani Pedrosa: “En las últimas carreras he recortado puntos, pero aún quedan tres carreras. Él está pilotando muy bien, así que va a ser difícil e interesante, vamos a intentar hacerlo lo mejor que podamos en las tres últimas carreras“, ha dicho Pedrosa, que es otro defensor de la pista de Phillip Island.

“Es espectacular para competir, las velocidades son muy altas” ha descrito con entusiasmo. “Obviamente siempre hace algo de frío aquí, pero cuando estás compitiendo y derrapando con la rueda trasera las sensaciones son fantásticas. Espero que podamos hacer una buena carrera”.

Peligro, Stoner.

Casey Stoner ya ha dado muestras de su carácter Australiano, los paralelismos con Doohan son evidentes. Y más desde el incidente entre Rossi-Stoner en Jerez 2011 identico al de Crivi-Doohan 1996 en boxes. “Cómo estás del hombro, ¿ya estás mejor?”,  “Esta vez, tu ambición ha superado a tu talento”.

Otra muestra se vio en la pista, esta vez contra Randy  de Puniet quién recibió un puñetazo. Gesto que le costó 5000€ a Stoner.

 

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El último episodio ha sido durante los pasados test celebrados el día siguiente al último Gran Premio celebrado en Mugello, entre Casey Stoner y Karel Abraham. El problema de Stoner vuelve a surgir durante unos entrenamientos en pista, porque otros pilotos le siguen la rueda o se ponen en su camino. Abraham: “No estaba siguiéndole, le supere cuando cortó en la T1, acelerando él después para encontrarse conmigo deliberadamente en la salida”, Casey: “”No quería que me siguiera y corte en el T1. Karel se puso a hacer gestos con los brazos y entonces nos tocamos”. Tras lo que Abraham fue al box de Stoner a pedirle explicaciones.

 

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Puede que el peor enemigo de Stoner sea su carácter, pero es indiscutible que es uno de los mejores.

 

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